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  • 國內外壓鑄鑄造模具產業總體情況點評


    發布時間:

    2017-03-08

    1.1國外模具產業轉移情況目前,日本的模具制造技術仍處于世界領先地位。據日本通產省工業統計,日本共有模具生產廠約10000家,其中20人以下的占91%以上,即日本模具業以中小企業為主,主要靠專業化分工,完成高質量的模具設計、加工。由于日本的專業化分工做得好,中小模具企業的整體制造水平高,使“日本制造”的模具成為一種品牌、優質的象征。近年來,日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協秘書長羅百輝指出,目前

    國內外壓鑄鑄造模具產業總體情況點評

      1)日本模具業

      1.1國外模具產業轉移情況目前,日本的模具制造技術仍處于世界領先地位。據日本通產省工業統計,日本共有模具生產廠約10000家,其中20人以下的占91%以上,即日本模具業以中小企業為主,主要靠專業化分工,完成高質量的模具設計、加工。由于日本的專業化分工做得好,中小模具企業的整體制造水平高,使“日本制造”的模具成為一種品牌、優質的象征。近年來,日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協秘書長羅百輝指出,目前日本模具面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質量和精度、勞動力不足以及迎接亞洲各國的挑戰。針對此況,日本許多模具及下游企業積極向中國轉移。如:豐田汽車投資5.84億美元在長春建設年產10萬輛的中國第四工廠。

      2)美國模具工業

      美國現有約7000家模具企業,90%以上為少于50人的小型企業。由于工業化的高度發展,美國模具業早已成為成熟的高技術產業,處于世界前列。美國模具鋼已實現標準化生產供應,模具設計制造普遍應用CAD/CAE/ CAM 技術,加工工藝、檢驗檢測配套了先進設備,大型、復雜、精密、長壽命、高性能模具的發展達到領先水平。

      但自上世紀90年代以來美國經濟面臨后工業化時代的大調整、大變革,也面對強大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力,不得不向中國轉移。例如,美國國內壓鑄企業數量逐年遞減,但壓鑄件的需求量并未下降,尤其是汽車工業的需求反而有所增加。為滿足此需求,該國或通過在海外設廠生產壓鑄件,或是向海外采購,其地域目標則主要集中在東南亞一帶。繼2008年9月通用汽車公司投資2.5億美元建設通用汽車中國園區及技術科研中心以后,福特汽車明確表明在中國市場的長遠戰略規劃不變,克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩定的合作伙伴關系。國內媒體也有相關報導,提及海外采購方要從中國購入汽車零部件,金額從數億至幾十億美元不等。國際模協秘書長羅百輝認為,這一全球范圍的舉動,必然為壓鑄工業提供更大的市場空間。據統計,我國鋁合金輪轂供應約占美國市場的40%,我國“十二五”計劃末汽車鋁合金輪轂的生產和出口均呈加速增長之勢。

      3)德國模具業

      德國一向以精湛的加工技藝和出產精密機械、工具而著稱,其模具業也充分體現了這一特點。對于模具這個內涵復雜的工業領域,經過多年的實踐探索,德國模具制造廠商形成了一個共識:即全行業必須協調一致,群策群力,挖掘開發潛力,共同發揚創新精神,共同技術進步,取長補短,發揮好整體優勢,才能取得行業的成功。此外,為適應當今新產品快速發展的需求,在德國不僅大公司建立了新的開發中心,而且許多中小企業也都這樣做,主動為客戶做研發工作。在研究方面德國始終十分活躍,成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎。在激烈競爭中,德國模具行業多年保持住了在國際市場中的強勢地位,出口率一直穩定在33%左右。

      據德國工、模具行業組織——德國機械制造商聯合會(VDMA)工模具協會統計,德國有模具企業約5000家,2003年德國模具產值達48億歐元。其中(VDMA)會員模具企業有90家,這90家骨干模具企業的產值就占德國模具產值的90%,他們大部分在華設有基地。德國采埃孚集團與中國客車制造商宇通汽車簽署戰略合作協議,相繼又與兩家主流的中國商用車企業建立戰略聯盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團,與中國重汽集團簽署了戰略合作協議。

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